Comprensión de los términos comerciales internacionales (Incoterms) en el comercio de exportación e importación
[2025-10-25]|Por Xiamen Smart Water Technology Co., Ltd. Allen Huang
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- ¿Qué son los términos comerciales internacionales (Incoterms)?
- Los 13 Incoterms comunes explicados
- Comparación de responsabilidades del vendedor y del comprador
- Cómo elegir el Incoterm adecuado para su operación
- Preguntas frecuentes (FAQ)
- Asóciese con Xiamen Smart Water Technology Co., Ltd.
- llamada a la acción
Términos comerciales internacionales-a menudo llamadosIncoterms-son reglas comerciales reconocidas mundialmente publicadas por laCámara de Comercio Internacional (ICC).
Definen las responsabilidades decompradores y vendedoresen el comercio internacional, especialmente en lo que respectariesgos de envío, seguro, despacho de aduanas y entrega.
En términos simples, los Incoterms aclaran"quién hace qué, cuándo y bajo riesgo de quién".
Hay 13 Incoterms principales, categorizados en cuatro grupos según los puntos de entrega y las responsabilidades:
| Grupo | Tipo | Términos de ejemplo | Enfoque de responsabilidad |
|---|---|---|---|
| E | Partida | EXW | Responsabilidad mínima del vendedor |
| F | Transporte principal no pagado | FCA, FAS, MANDO | El comprador organiza el transporte principal. |
| C | Transporte principal pagado | CFR, CIF, CPT, CIP | El vendedor organiza el transporte. |
| D | Llegada | DAF, DES, DEQ, DDU, DDP | El vendedor tiene la mayor responsabilidad |
A continuación encontrará explicaciones simplificadas de cada Incoterm, escritas en un lenguaje claro y{0}}amigable para los humanos.
EXW – Ex fábrica
El vendedor pone a disposición la mercancía en sus instalaciones (fábrica o almacén).
CompradorSe encarga de todos los trámites de transporte, exportación e importación.
- Responsabilidad del vendedor:Mínimo
- Transferencia de Riesgo:En la ubicación del vendedor
FCA – Libre transportista
El vendedor entrega la mercancía a untransportista elegido por el compradoren un lugar determinado y los despacha para su exportación.
- Funciona contodos los modos de transporte(aire, mar o tierra).
- Transferencia de Riesgo:Una vez entregada la mercancía al transportista.
FAS – Gratis junto al barco
El vendedor entrega la mercancía.al lado del barcoen el puerto de carga.
El comprador lo toma desde allí.
- Utilizado para:Sólo transporte marítimo.
- Transferencia de Riesgo:Cuando las mercancías se colocan al costado del buque.
FOB – Gratis a bordo
El vendedor entrega la mercancía.a bordoel buque designado por el comprador.
El riesgo pasa al comprador una vez que la mercancía cruza la borda del barco.
- Utilizado para:Sólo transporte marítimo.
- El vendedor paga por:Despacho de exportación, costos de carga.
Variaciones comunes:
| Término | Significado | Responsabilidad de costos |
|---|---|---|
| Términos del revestimiento FOB | El comprador paga los gastos de carga/descarga. | |
| FOB bajo tackle | El comprador paga desde el punto de elevación | |
| FOB replegado (FOBS) | El vendedor paga por guardar | |
| FOB recortado (FOBT) | El vendedor paga por el recorte. | |
| FOBST | El vendedor paga por guardar y recortar |
CFR – Costo y flete
el vendedor pagacostos de transporteal puerto de destino, pero eltransferencias de riesgo al compradoruna vez que las mercancías estén a bordo del barco.
- Utilizado para:Sólo transporte marítimo.
Variaciones comunes:
| Término | Descripción |
|---|---|
| Términos del revestimiento CFR | El vendedor cubre los costos de descarga. |
| CFR aterrizado | El vendedor descarga mercancías en tierra |
| Entrada CFR Ex | El vendedor paga hasta que los bienes sean retirados de la bodega del barco |
CIF – Costo, Seguro y Flete
Similar al CFR, pero el vendedor tambiénpaga por el seguropara proteger la mercancía durante el transporte.
- Utilizado para:Transporte marítimo y por vías navegables interiores.
- Lo mejor para:Los compradores que desean un seguro-contratado por el vendedor.
CPT – Transporte pagado hasta
El vendedor paga el flete hasta un destino determinado y entrega la mercancía alprimer transportista.
- Utilizado para:Todos los modos de transporte.
- Transferencia de Riesgo:Cuando la mercancía se entrega al primer transportista.
CIP – Transporte y seguro pagado hasta
Como CPT, pero el vendedor también cubreseguro.
- Utilizado para:Transporte marítimo multimodal (aéreo, marítimo, terrestre).
- Cubiertas del vendedor:Flete + Seguro hasta destino.
DAF: entregado en la frontera
El vendedor entrega los bienes a unpunto fronterizoantes del límite aduanero.
- Utilizado para:Transporte terrestre.
- Transferencia de Riesgo:En frontera antes del despacho de aduana.
DES – Entregado Ex Barco
Las mercancías se consideran entregadas cuandollegar al barcoen el puerto de destino.
- Vendedor:Se encarga del despacho de exportación.
- Comprador:Se encarga del despacho de importación.
DEQ – Entregado Ex Muelle (Muelle)
El vendedor entrega la mercancía en elterminal portuaria o muelledespués de la descarga.
- Utilizado para:Transporte marítimo.
- El vendedor paga:Descarga y entrega en muelle.
DDU – Entregado con derechos no pagados
El vendedor entrega los bienes en la ubicación del comprador, perono maneja aduanas de importación.
- El comprador paga:Derechos e impuestos de importación.
- Utilizado para:Cualquier método de transporte.
DDP – Entregado con derechos pagados
El vendedor entrega la mercancía al comprador.después de completar todo el despacho de aduanas y pagar los derechos de importación.
Responsabilidad del vendedor:Máximo.
Utilizado para:Todos los modos de transporte.
| Término | Despacho de exportación | Costo de transporte | Seguro | Derechos de importación | Punto de transferencia de riesgo |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador | Locales del vendedor |
| FCA | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador | Recogida del transportista |
| ENGAÑAR | Vendedor | Comprador | Comprador | Comprador | A bordo del barco |
| CFR | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador | A bordo del barco |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | A bordo del barco |
| CPT | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador | Primer transportista |
| PIC | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Primer transportista |
| DDU | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Destino del comprador |
| DDP | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Destino del comprador |
Al negociar contratos, ambas partes deben considerar:
✅ Tipo de transporte– marítimo, aéreo, ferroviario o multimodal
✅ Cobertura de seguro– quién paga y quién se beneficia
✅ Despacho de aduana– responsabilidades de exportación/importación
✅ Nivel de experiencia– los principiantes pueden preferir CIF o DDP por simplicidad
P1: ¿Qué Incoterm le da al vendedor la menor responsabilidad?
👉EXW (Ex Works). El comprador se encarga de todo, desde la recogida hasta la importación.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre CIF y FOB?
👉 CIF incluyeseguro y fletepagado por el vendedor; FOB no lo hace.
P3: ¿Se puede utilizar CIF para transporte aéreo?
👉 No, CIF es para mar o vías navegables interiores. UsarPICpara transporte aéreo o multimodal.
P4: ¿Qué término es mejor para los principiantes en el comercio de exportación?
👉 CIF(para vendedores) oDDP(para compradores) simplifica el proceso al cubrir más responsabilidades.
P5: ¿Son los Incoterms legalmente vinculantes?
👉 Sonherramientas contractuales-no son leyes-pero se vuelven vinculantes una vez que se hace referencia a ellas en un contrato.
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